產(chǎn)品分類
-
實驗室儀器
按功能分
- 提供實驗環(huán)境的設(shè)備
- 分離樣品并處理設(shè)備
- 對樣品前處理的設(shè)備
- 處理實驗器材的設(shè)備
- 保存實驗樣品用設(shè)備
- 1. 冰箱
- 2. 保鮮柜
- 3. 傳感器
- 4. 低壓電氣
- 5. 工業(yè)自動化
- 6. 化學(xué)品儲存
- 7. 控濕柜
- 8. 冷藏柜
- 9. 冷凍箱
- 10. 循環(huán)烘箱
- 11. 液氮罐
- 12. 工業(yè)型液氮罐
- 13. 液氮容器配件
- 14. 油桶柜
- 15. 貯存箱
- 1. 搗碎機
- 2. 超聲波清洗器
- 3. 干燥箱
- 4. 滅菌器\消毒設(shè)備
- 5. 清洗機
- 1. 蛋類分析儀
- 2. 粉碎機
- 3. 谷物分析儀
- 4. 混勻儀
- 5. 攪拌器
- 6. 馬弗爐
- 7. 樣品制備設(shè)備
- 8. 破碎、研磨、均質(zhì)儀器
- 9. 消解
- 計量儀器
- 培養(yǎng)孵育設(shè)備
- 基礎(chǔ)通用設(shè)備
- 通用分析儀器
- 樣品結(jié)果分析
- 1. CO2培養(yǎng)箱
- 2. 動物細胞培養(yǎng)罐
- 3. 封口用
- 4. 發(fā)芽箱
- 5. 孵育器
- 6. 發(fā)酵罐
- 7. 恒溫槽、低溫槽
- 8. 恒溫恒濕
- 9. 培養(yǎng)箱
- 10. 培養(yǎng)架
- 11. 人工氣候箱
- 12. 水浴、油浴、金屬浴
- 13. 搖床
- 14. 厭氧微需氧細胞培養(yǎng)設(shè)備
- 1. 邊臺
- 2. 刨冰機
- 3. 電熱板
- 4. 輻射檢測
- 5. 干燥箱
- 6. 瓶口分配器
- 7. 水質(zhì)分析類
- 8. 水質(zhì)采樣器
- 9. 實驗臺
- 10. 溫、濕、氣壓、風速、聲音、粉塵類
- 11. 穩(wěn)壓電源（UPS）
- 12. 文件柜
- 13. 移液器
- 14. 制造水、純水、超純水設(shè)備
- 15. 制冰機
- 16. 中央臺
- 17. 真空干燥箱
- 1. 比色計
- 2. 測厚儀
- 3. 光度計
- 4. 光譜儀
- 5. 光化學(xué)反應(yīng)儀
- 6. 電參數(shù)分析儀
- 7. 檢驗分析類儀器
- 8. 瀝青檢測
- 9. 酶標儀洗板機
- 10. 凝膠凈化系統(tǒng)
- 11. 氣質(zhì)聯(lián)用儀
- 12. 氣體發(fā)生裝置
- 13. 水份測定儀
- 14. 色譜類
- 15. 水質(zhì)分析、電化學(xué)儀
- 16. 石油、化工產(chǎn)品分析儀
- 17. 實驗室管理軟件
- 18. 同位素檢測
- 19. 透視設(shè)備
- 20. 旋光儀
- 21. 濁度計
- 22. 折光儀
- 顯微鏡
- 電化學(xué)分析類
- 其他
- 1. 電源
- 2. 光照組培架
- 3. 戶外檢測儀器
- 4. 戶外分析儀器
- 5. IVF工作站配套儀器
- 6. 空氣探測儀器
- 7. 科研氣象站
- 8. 空調(diào)
- 9. 冷卻器
- 10. 配件
- 11. 其他
- 12. 溶液
- 13. 軟件
- 14. 水質(zhì)分析、電化學(xué)儀
- 15. 實驗室系統(tǒng)
- 16. 試劑
- 17. 現(xiàn)場儀表
按專業(yè)實驗室分- 化學(xué)合成
- 乳品類檢測專用儀器
- 細胞工程類
- 種子檢測專用儀器
- 病理設(shè)備
- 1. 乳品類檢測專用儀器
- 1. 細胞分析儀
- 2. 細胞培養(yǎng)用品
- 3. 細胞融合、雜交
- 1. 種子檢測專用儀器
- 層析設(shè)備
- 動物實驗設(shè)備
- 糧油檢測
- 生物類基礎(chǔ)儀器
- 植物土壤檢測
- 1. 動物呼吸機
- 2. 動物固定器
- 3. 仿生消化系統(tǒng)
- 1. 電泳（電源）儀、電泳槽
- 2. 分子雜交
- 3. 基因工程
- 4. PCR儀
- 5. 紫外儀、凝膠成像系統(tǒng)
- 藥物檢測分析
- 地質(zhì)
- 紡織
- 分析儀器
- 農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測
- 1. 臭氧濃度分析儀
- 2. 電化學(xué)分析
- 3. 煤質(zhì)分析儀系列
- 4. 石油儀器
- 5. 成分分析儀
- 6. 植物分析儀系統(tǒng)
- 水產(chǎn)品質(zhì)量安全
- 水產(chǎn)技術(shù)推廣
- 水生動物防疫
- 食品檢測實驗室
- 疾病預(yù)防控制中心
- 1. 計數(shù)儀
- 2. 水產(chǎn)品質(zhì)安監(jiān)測
- 3. 水產(chǎn)品檢測試紙
- 4. 水產(chǎn)品檢測藥品
- 1. 快速檢測試劑盒
- 2. 肉類檢測儀器
- 3. 食品安全快速分析儀
- 4. 食品安全檢測箱
- 5. 食品檢測儀器配套設(shè)備
- 6. 食品安全檢測儀器
- 7. 三十合一食品安全檢測儀
- 8. 相關(guān)配置、配件
- 供水、水文監(jiān)測
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暫無數(shù)據(jù)，詳情請致電：18819137158 謝謝！
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想多活幾年？實驗室通用類分析儀器扮演強力后盾
[2017/2/14]
通用類分析儀器攜帶其專業(yè)的色譜、質(zhì)譜、光譜分析技術(shù)在社會生活領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，在汽車領(lǐng)域亦是如此。新車內(nèi)飾氣味大小如同新裝修的房子一樣越來越受到消費者的重視，消費者已經(jīng)明白車內(nèi)氣味大小不僅影響乘坐舒適性，更重要是會引起健康和安全問題，而車內(nèi)的氣味是哪來的呢？
這些氣味被稱為VOC，西方國家在98年左右紛紛對VOC做出定義，隨著中國家裝行業(yè)的興起，消費者最先接觸到的是墻面漆中的VOC。2001年，我國強制執(zhí)行室內(nèi)裝飾裝修材料、內(nèi)墻涂料中有害物質(zhì)限量標準，近幾年，消費者開始逐漸關(guān)注汽車內(nèi)飾件中VOC的含量了。
VOC是什么？
VOC是英文全稱是volatile organic compounds，中文翻譯是可揮發(fā)性的有機物。在有VOC物質(zhì)的建筑物內(nèi)工作和生活，有些人就會頭痛或眼花，即所謂的“新居綜合癥”，對健康很不利。不僅是家裝材料的VOC問題已得到重視，近幾年人們對汽車內(nèi)飾的VOC問題也開始關(guān)注起來。
哪些材料會產(chǎn)生對人體有害的氣體？
車內(nèi)空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)飾材料中揮發(fā)出來有機化合物，在高溫暴曬后有些塑料會直接散發(fā)出對人體有害的物質(zhì)。可以說，只要在市場銷售的汽車都是符合國家標準的產(chǎn)品，但有些車型內(nèi)飾味大，有些車就沒有味道，這就是有些車企制定了高于國標的檢測標準，使車內(nèi)空氣質(zhì)量得到很大改善。
零件工藝的改進
汽車內(nèi)飾是由多個零部件構(gòu)成，在零部件本身上下功夫，就能從源頭控制VOC的散發(fā)。傳統(tǒng)工藝使用的塑料噴漆，溶劑膠水、轉(zhuǎn)印工藝都會產(chǎn)生一定的VOC揮發(fā)，使用改進的工藝制造的零件，VOC揮發(fā)會得到很好的控制。
既然零部件異味得到控制，那由這些零件拼裝起來的汽車就能保證有一個良好的乘坐環(huán)境。在汽車使用過程中，有些車型車內(nèi)異味有可能幾年都散發(fā)不掉，同一車型在夏季海南和冬季黑龍江內(nèi)飾件VOC散發(fā)速率差別很大，為了保證檢測環(huán)境能真實模擬實際用車情況，對實驗室設(shè)備的要求也就更高。
整車在哪測？
對于整車的測試，為了能更為精準的識別車內(nèi)VOC揮發(fā)特性，所以需要給整車準備一個能夠控制環(huán)境的實驗艙，實驗艙內(nèi)的溫度、濕度、風速、背景環(huán)境VOC和紅外輻射量都可被有效控制，以此為測試創(chuàng)造了一個客觀的條件。
上面提到，高溫會進一步使得車內(nèi)VOC大量揮發(fā)，不同的溫度，不同的“烤制”時間，能縮短整個VOC的釋放周期，就能模擬出車輛在不同階段的使用時間后VOC揮發(fā)的比例。
零件VOC采樣
事實上，整車VOC的釋放與每個內(nèi)飾部件有直接的關(guān)系，個體零件的積累構(gòu)成整車特性。VOC也是一樣，分析每個零件的VOC特性，就能很好的控制整車的內(nèi)飾空氣質(zhì)量。將待測零件置于標準采樣袋中密封，最后抽取采樣袋中空氣樣品，用于零部件VOC測試。該采樣袋由特殊材料制成，價格昂貴，具有低吸附表面空氣分子的特性，所以能保證測試結(jié)果準確。
怎么能把控結(jié)果
除了客觀的數(shù)據(jù)層面的檢測，人的主觀評價同樣重要，有些時候，在檢測數(shù)據(jù)合格的情況下，人的感官還是會覺得車內(nèi)有異常的味道，或者有聞起來不舒服的味道。前幾年有新聞報道造紙廠老板喝污水證明排放合格的事件。這本身是一種過激的行為，但要是能有效的制定評價體系和方式方法，這種主觀檢測車內(nèi)氣味在實際應(yīng)用中也是可取的，在主觀檢測車內(nèi)氣味方面就是用“人肉”聞的方式。
聞之前要做什么
整車氣味檢測要進行常溫氣味測試和高溫氣味測試，模擬不同環(huán)境下車內(nèi)VOC的釋放。常溫氣味測試是將待測車輛在23℃左右的環(huán)境下恒溫放置16小時，模擬長時間停車狀態(tài)下車內(nèi)有害氣體積累對于車內(nèi)人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進行整車常溫氣味測試。
與前面的測試類似，整車高溫氣味測試還是要通過對整車的“加熱”，給內(nèi)飾釋放VOC創(chuàng)造條件。整車高溫測試是通過紅外加熱設(shè)備對整車進行加熱，使車內(nèi)溫度達到65℃左右并保溫2小時，因為甲醛等有害氣體在高溫環(huán)境下釋放的速度和量都更大，此檢測項目就是模擬夏季車輛被暴曬后車內(nèi)零部件散發(fā)有害氣體對人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進行整車高溫氣味測試。
零部件“人肉”檢測
主觀的氣味評價同樣涉及到零部件范疇，將待測樣件剪裁后置于標準氣味瓶中，在一定溫度下存放一定時間，通過人工嗅聞的方式評估樣品的氣味等級和氣味類型，為改進零件VOC提供主觀意見。
看上去這個工作即單調(diào)又“高�！保@項試驗對工作人員的身體條件有很高的要求，沒有不良嗜好，無鼻炎、咽炎癥狀，要是得了感冒就完全不能工作，全靠自己鼻子的靈敏度工作。
不僅是人肉測試，進行客觀的數(shù)據(jù)分析也是非常必要的，這樣不僅能得到客觀的氣體數(shù)據(jù)，而且能發(fā)現(xiàn)鼻子聞不到的有害氣體，為改進車內(nèi)空氣質(zhì)量提供理論依據(jù)。
儀器分析室
整車和零件的VOC采樣都會送到這個實驗室，這個實驗室能對采樣空氣進行色譜分析、質(zhì)譜分析、光譜分析等多種分析，從而得到樣品VOC中含有的成分及含量，為發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有害氣體來源提供依據(jù)。
霧翳試驗
首先介紹一下什么是霧翳(yì)。霧翳是指在一定條件下，在風擋玻璃及其它玻璃上形成的一層薄薄的涂層，從而降低可見度的一種現(xiàn)象。是由塑料裝飾材料中的揮發(fā)性成分(如可塑劑、穩(wěn)定劑、油、潤滑油、發(fā)泡劑、脫模劑、粘合劑等)在玻璃表面冷凝引起的。霧翳試驗的目的是檢測出可能對車內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響的零件和材料。
總結(jié)：
2015年6月25日，中國汽車技術(shù)研究中心在京發(fā)布了“中國生態(tài)汽車評價”(C-ECAP)標準。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心介紹，這一評價標準屬于汽車產(chǎn)品自愿性認證范疇，約有8成汽車產(chǎn)品難達C-ECAP認證標準。為此，部分車企開始制定高于國標的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，使產(chǎn)品向健康、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。中國汽車技術(shù)研究中心做的C-ECAP其中就包含此環(huán)節(jié)的評價：《第二批》《第三批》《第四批》。
隨著居民生活水平不斷提高，消費者對汽車的要求也更加全面，汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量逐漸成為消費者選車時的側(cè)重點。車企建立日巡檢和定期抽檢相結(jié)合的機制，制定比國家標準還嚴格的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，將供應(yīng)商的投機取巧遏制在萌芽中，應(yīng)該為此拍手稱贊。反觀國內(nèi)某些合資品牌，同一車型內(nèi)飾異味國產(chǎn)版就是比進口版大，有的甚至幾年都散不掉，不是這些車企沒有能力做到車內(nèi)無異味，而是根本不重視這部分，實屬不智。
另外，消費者一旦購買的新車內(nèi)飾味比較大，夏天暴曬后，甲醛等有害物質(zhì)會加速析出，應(yīng)先打開四門通風再上車，一方面降低溫度，一方面散出有害氣體。冬天開車盡量使用外循環(huán)，也可以購買活性炭等吸附性較強的物品放置在車內(nèi)，吸收空氣中有害物質(zhì)。
這些氣味被稱為VOC，西方國家在98年左右紛紛對VOC做出定義，隨著中國家裝行業(yè)的興起，消費者最先接觸到的是墻面漆中的VOC。2001年，我國強制執(zhí)行室內(nèi)裝飾裝修材料、內(nèi)墻涂料中有害物質(zhì)限量標準，近幾年，消費者開始逐漸關(guān)注汽車內(nèi)飾件中VOC的含量了。
VOC是什么？
VOC是英文全稱是volatile organic compounds，中文翻譯是可揮發(fā)性的有機物。在有VOC物質(zhì)的建筑物內(nèi)工作和生活，有些人就會頭痛或眼花，即所謂的“新居綜合癥”，對健康很不利。不僅是家裝材料的VOC問題已得到重視，近幾年人們對汽車內(nèi)飾的VOC問題也開始關(guān)注起來。
哪些材料會產(chǎn)生對人體有害的氣體？
車內(nèi)空氣異味往往來自皮革、紡織品、塑料配件、膠合劑等內(nèi)飾材料中揮發(fā)出來有機化合物，在高溫暴曬后有些塑料會直接散發(fā)出對人體有害的物質(zhì)。可以說，只要在市場銷售的汽車都是符合國家標準的產(chǎn)品，但有些車型內(nèi)飾味大，有些車就沒有味道，這就是有些車企制定了高于國標的檢測標準，使車內(nèi)空氣質(zhì)量得到很大改善。
零件工藝的改進
汽車內(nèi)飾是由多個零部件構(gòu)成，在零部件本身上下功夫，就能從源頭控制VOC的散發(fā)。傳統(tǒng)工藝使用的塑料噴漆，溶劑膠水、轉(zhuǎn)印工藝都會產(chǎn)生一定的VOC揮發(fā)，使用改進的工藝制造的零件，VOC揮發(fā)會得到很好的控制。
既然零部件異味得到控制，那由這些零件拼裝起來的汽車就能保證有一個良好的乘坐環(huán)境。在汽車使用過程中，有些車型車內(nèi)異味有可能幾年都散發(fā)不掉，同一車型在夏季海南和冬季黑龍江內(nèi)飾件VOC散發(fā)速率差別很大，為了保證檢測環(huán)境能真實模擬實際用車情況，對實驗室設(shè)備的要求也就更高。
整車在哪測？
對于整車的測試，為了能更為精準的識別車內(nèi)VOC揮發(fā)特性，所以需要給整車準備一個能夠控制環(huán)境的實驗艙，實驗艙內(nèi)的溫度、濕度、風速、背景環(huán)境VOC和紅外輻射量都可被有效控制，以此為測試創(chuàng)造了一個客觀的條件。
上面提到，高溫會進一步使得車內(nèi)VOC大量揮發(fā)，不同的溫度，不同的“烤制”時間，能縮短整個VOC的釋放周期，就能模擬出車輛在不同階段的使用時間后VOC揮發(fā)的比例。
零件VOC采樣
事實上，整車VOC的釋放與每個內(nèi)飾部件有直接的關(guān)系，個體零件的積累構(gòu)成整車特性。VOC也是一樣，分析每個零件的VOC特性，就能很好的控制整車的內(nèi)飾空氣質(zhì)量。將待測零件置于標準采樣袋中密封，最后抽取采樣袋中空氣樣品，用于零部件VOC測試。該采樣袋由特殊材料制成，價格昂貴，具有低吸附表面空氣分子的特性，所以能保證測試結(jié)果準確。
怎么能把控結(jié)果
除了客觀的數(shù)據(jù)層面的檢測，人的主觀評價同樣重要，有些時候，在檢測數(shù)據(jù)合格的情況下，人的感官還是會覺得車內(nèi)有異常的味道，或者有聞起來不舒服的味道。前幾年有新聞報道造紙廠老板喝污水證明排放合格的事件。這本身是一種過激的行為，但要是能有效的制定評價體系和方式方法，這種主觀檢測車內(nèi)氣味在實際應(yīng)用中也是可取的，在主觀檢測車內(nèi)氣味方面就是用“人肉”聞的方式。
聞之前要做什么
整車氣味檢測要進行常溫氣味測試和高溫氣味測試，模擬不同環(huán)境下車內(nèi)VOC的釋放。常溫氣味測試是將待測車輛在23℃左右的環(huán)境下恒溫放置16小時，模擬長時間停車狀態(tài)下車內(nèi)有害氣體積累對于車內(nèi)人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進行整車常溫氣味測試。
與前面的測試類似，整車高溫氣味測試還是要通過對整車的“加熱”，給內(nèi)飾釋放VOC創(chuàng)造條件。整車高溫測試是通過紅外加熱設(shè)備對整車進行加熱，使車內(nèi)溫度達到65℃左右并保溫2小時，因為甲醛等有害氣體在高溫環(huán)境下釋放的速度和量都更大，此檢測項目就是模擬夏季車輛被暴曬后車內(nèi)零部件散發(fā)有害氣體對人員的影響，然后以人工嗅聞的方式進行整車高溫氣味測試。
零部件“人肉”檢測
主觀的氣味評價同樣涉及到零部件范疇，將待測樣件剪裁后置于標準氣味瓶中，在一定溫度下存放一定時間，通過人工嗅聞的方式評估樣品的氣味等級和氣味類型，為改進零件VOC提供主觀意見。
看上去這個工作即單調(diào)又“高�！保@項試驗對工作人員的身體條件有很高的要求，沒有不良嗜好，無鼻炎、咽炎癥狀，要是得了感冒就完全不能工作，全靠自己鼻子的靈敏度工作。
不僅是人肉測試，進行客觀的數(shù)據(jù)分析也是非常必要的，這樣不僅能得到客觀的氣體數(shù)據(jù)，而且能發(fā)現(xiàn)鼻子聞不到的有害氣體，為改進車內(nèi)空氣質(zhì)量提供理論依據(jù)。
儀器分析室
整車和零件的VOC采樣都會送到這個實驗室，這個實驗室能對采樣空氣進行色譜分析、質(zhì)譜分析、光譜分析等多種分析，從而得到樣品VOC中含有的成分及含量，為發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有害氣體來源提供依據(jù)。
霧翳試驗
首先介紹一下什么是霧翳(yì)。霧翳是指在一定條件下，在風擋玻璃及其它玻璃上形成的一層薄薄的涂層，從而降低可見度的一種現(xiàn)象。是由塑料裝飾材料中的揮發(fā)性成分(如可塑劑、穩(wěn)定劑、油、潤滑油、發(fā)泡劑、脫模劑、粘合劑等)在玻璃表面冷凝引起的。霧翳試驗的目的是檢測出可能對車內(nèi)空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響的零件和材料。
總結(jié)：
2015年6月25日，中國汽車技術(shù)研究中心在京發(fā)布了“中國生態(tài)汽車評價”(C-ECAP)標準。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心介紹，這一評價標準屬于汽車產(chǎn)品自愿性認證范疇，約有8成汽車產(chǎn)品難達C-ECAP認證標準。為此，部分車企開始制定高于國標的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，使產(chǎn)品向健康、節(jié)能、環(huán)保的方向發(fā)展。中國汽車技術(shù)研究中心做的C-ECAP其中就包含此環(huán)節(jié)的評價：《第二批》《第三批》《第四批》。
隨著居民生活水平不斷提高，消費者對汽車的要求也更加全面，汽車內(nèi)飾空氣質(zhì)量逐漸成為消費者選車時的側(cè)重點。車企建立日巡檢和定期抽檢相結(jié)合的機制，制定比國家標準還嚴格的車內(nèi)空氣質(zhì)量標準，將供應(yīng)商的投機取巧遏制在萌芽中，應(yīng)該為此拍手稱贊。反觀國內(nèi)某些合資品牌，同一車型內(nèi)飾異味國產(chǎn)版就是比進口版大，有的甚至幾年都散不掉，不是這些車企沒有能力做到車內(nèi)無異味，而是根本不重視這部分，實屬不智。
另外，消費者一旦購買的新車內(nèi)飾味比較大，夏天暴曬后，甲醛等有害物質(zhì)會加速析出，應(yīng)先打開四門通風再上車，一方面降低溫度，一方面散出有害氣體。冬天開車盡量使用外循環(huán)，也可以購買活性炭等吸附性較強的物品放置在車內(nèi)，吸收空氣中有害物質(zhì)。
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